Vinutie kotvy jednosmerného motora

Ako súčasť obvodu jednosmerného motora zohráva vinutie kotvy dôležitú úlohu v celom zariadení. Rôzne klasifikácie spĺňajú rôzne požiadavky na napätie a prúd. Ich hlavný rozdiel spočíva vo vzhľade kefy, vinutí kotvy. Spojenie je rôznym počtom paralelných vetiev, z ktorých jednovrstvové vinutie a jednovlnné vinutie sú dva základné typy. V nasledujúcej malej sérii sa všetci naučia porozumieť jej klasifikácii:

(1) Stohované vinutie: týka sa dvoch komponentov zapojených do série, spôsob pripojenia spočíva v tom, že koncová časť tohto komponentu je prehnutá cez predchádzajúcu koncovú časť komponentu a celé vinutie je zložené dopredu. Stočené vinutia sú rozdelené na jednoduché stohovacie a kaskádové vinutia. Počet kefiek sa rovná počtu pólov motora. Polovica z nich sú sady pozitívnych kefiek a druhá polovica sú sady negatívnych kefiek. Počet rovnobežných vetiev stohovaného vinutia je veľký, čo sa rovná počtu pólov alebo integrálnemu násobku počtu pólov, preto sa nazýva aj paralelné vinutie.

(2) Vlnové vinutie: Vlnové vinutie jednosmerného motora sa vzťahuje na sériu zodpovedajúcich komponentov pod magnetickým poľom s rovnakou polaritou oddelených dvojicou pólových rozstupov, ako napr. Vlnové vinutia sa ďalej delia na vinutia s jednou vlnou a zložité vlny.

(3) Hybridné vinutie: vinutie jednosmernej armatúry s jednosmerným prúdom vytvorené zmiešaním vinutého stohu s vinutím a vlnového vinutia. Cievky naskladaných vinutí a vinutia vĺn sú spojené paralelne na tom istom komutátore. Tento typ vinutia pôsobí ako vyrovnávacia čiara medzi cievkou na navíjanie vĺn a cievkou na navíjanie vinutia, takže nie je potrebné ďalej pridávať vyrovnávaciu čiaru.

Podľa rôznych spôsobov pripojenia sú vinutia kotiev jednosmerného motora rozdelené do troch kategórií, z ktorých každá má svoje vlastné charakteristiky a výhody, a podmienky použitia sa tiež líšia. Pri výbere vinutia kotvy musí vychádzať zo skutočnej situácie a menovitého napätia a prúdu, aby lepšie odrážali vynikajúci výkon zariadenia.