sales@chihaimotor.cn
8614775544575
skJazyk
CHIHAI: Váš profesionálny výrobca bezkomutátorových jednosmerných motorov!

Široký produkt

Shenzhen Chihai Motor Co., Ltd., založená v roku 2002, je aprofesionálny výrobca mikro jednosmerných motorov a jednosmerných redukčných motorov. Naša firma začala s mikromotorom, potom vyvinula niekoľko sérií jednosmerného spomaľovacieho motora.

Profesionálny tím

Členovia nášho tímu majú dlhoročné skúsenosti a sú odborníkmi vo svojich oblastiach. Máme viac ako 210 kvalifikovaných zamestnancov a 26 technických inžinierov.

24-hodinová online služba

Potreby našich klientov sú vždy našou najvyššou prioritou. Pozorne počúvame ich obavy a pracujeme na hľadaní riešení.

Konkurenčná cena

Ponúkame konkurenčné ceny všetkých našich produktov a spolupracujeme s našimi klientmi na vytvorení rozpočtu, ktorý vyhovuje ich potrebám.

Domov 123456 Posledná stránka

Účel reťazových kolies

 

 

Bezuhlíkový jednosmerný motor, tiež známy ako malý jednosmerný motor, je malý elektrický motor, ktorý využíva jednosmerný prúd (DC) na vytváranie mechanickej sily. Tieto motory sú kompaktné a nachádzajú uplatnenie v širokej škále zariadení a systémov.

Vlastnosti bezkomutátorového jednosmerného motora

 

CHF-480WA HIGH Torque Motor

Efektívnosť

Keďže tieto motory dokážu plynule ovládať maximálnu rotačnú silu (krútiaci moment). Naproti tomu kartáčované motory dosahujú maximálny krútiaci moment len ​​v určitých bodoch otáčania. Aby kartáčovaný motor dodával rovnaký krútiaci moment ako bezkomutátorový model, musel by použiť väčšie magnety. To je dôvod, prečo aj malé BLDC motory dokážu dodať značný výkon.

480 Medium Speed High Torque Shaft Motor

Ovládateľnosť

Motory BLDC je možné ovládať pomocou spätnoväzbových mechanizmov tak, aby poskytovali presne požadovaný krútiaci moment a rýchlosť otáčania. Presné riadenie zase znižuje spotrebu energie a tvorbu tepla a v prípadoch, keď sú motory napájané z batérie, predlžuje životnosť batérie.

480 Medium Speed High Torque Shaft Motor

Vysoká životnosť a nízky elektrický hluk

BLDC motory nemajú kefky. Pri motoroch s kefou sa kefy a komutátor opotrebúvajú v dôsledku neustáleho pohybujúceho sa kontaktu a tiež vytvárajú iskry na miestach, kde dochádza ku kontaktu. Najmä elektrický hluk je výsledkom silných iskier, ktoré majú tendenciu vznikať v oblastiach, kde kefy prechádzajú cez medzery v komutátore. To je dôvod, prečo sa motory BLDC často považujú za vhodnejšie v aplikáciách, kde je dôležité vyhnúť sa elektrickému šumu.

Typy bezkefkových jednosmerných motorov

Existujú dva hlavné štýly motora BLDC: inrunner a outrunner.

GM25-BK370 Hall Encoder DC Gear Motor

Bežec BLDC

Umiestňujú elektromagnety vo vnútri pevného vonkajšieho krytu, zatiaľ čo permanentné magnety sú na vnútornom rotore. Inrunners sa zvyčajne točia rýchlejšie ako outrunners, čím produkujú nižší krútiaci moment pri danej veľkosti. Motory Inrunner majú výhodu lepšej ochrany pred poveternostnými vplyvmi a lepšieho chladenia, pretože cievky elektromagnetu sú pripevnené priamo k vonkajšiemu krytu.

Turntable Rotation Gear Motor CHW-9L370

Outrunner BLDC

Majú permanentné magnety na vonkajšej časti, ktorá sa pohybuje pri otáčaní výstupného hriadeľa. BLDC majú zvyčajne väčší krútiaci moment pre danú veľkosť ako inrunners a pracujú pri nižšej rýchlosti. Elektromagnety sú usporiadané na vnútornej časti statora. Nechladia tak dobre ako ich náprotivky a kryt neposkytuje takú ochranu pred poveternostnými vplyvmi.

Aplikácie bezkomutátorového jednosmerného motora

 

 

Mini DC Worm Motor With Encoder

Doprava

Bezuhlíkové motory sa nachádzajú v elektrických vozidlách, hybridných vozidlách, osobných transportéroch a elektrických lietadlách. Väčšina elektrických bicyklov používa bezkomutátorové motory, ktoré sú niekedy zabudované do samotného náboja kolesa, pričom stator je pevne pripevnený k osi a magnety sú pripevnené a otáčajú sa s kolesom. Rovnaký princíp je aplikovaný pri samovyvažovacích kolesách kolobežky. Väčšina elektricky poháňaných rádiom riadených modelov používa bezkomutátorové motory kvôli ich vysokej účinnosti.

Akumulátorové náradie

Bezuhlíkové motory sa nachádzajú v mnohých moderných akumulátorových náradí, vrátane niektorých strunových vyžínačov, fúkačov lístia, píl (kruhových a piestových) a vŕtačiek/skrutkovačov. Výhody hmotnosti a účinnosti bezuhlíkových motorov v porovnaní s kefovými motormi sú dôležitejšie pre ručné náradie napájané z batérie ako pre veľké stacionárne náradie zapojené do elektrickej zásuvky.

Kúrenie a vetranie

V priemysle vykurovania, ventilácie a klimatizácie (HVAC) a chladiarenskom priemysle je trend používať bezkomutátorové motory namiesto rôznych typov striedavých motorov. Najvýznamnejším dôvodom na prechod na bezkomutátorový motor je zníženie výkonu potrebného na ich prevádzku v porovnaní s typickým striedavým motorom. Okrem vyššej účinnosti bezkomutátorového motora využívajú systémy HVAC, najmä tie, ktoré sa vyznačujú variabilnou rýchlosťou alebo moduláciou zaťaženia, bezkomutátorové motory, ktoré umožňujú vstavanému mikroprocesoru nepretržitú kontrolu nad chladením a prúdením vzduchu.

Priemyselné inžinierstvo

Aplikácia bezkomutátorových jednosmerných motorov v priemyselnom inžinierstve sa primárne zameriava na výrobné inžinierstvo alebo dizajn priemyselnej automatizácie. Bezuhlíkové motory sú ideálne vhodné pre výrobné aplikácie kvôli ich vysokej hustote výkonu, dobrým charakteristikám otáčok a krútiaceho momentu, vysokej účinnosti, širokým rozsahom otáčok a nízkym nárokom na údržbu. Najbežnejšie využitie bezkomutátorových jednosmerných motorov v priemyselnom inžinierstve je riadenie pohybu, lineárne pohony, servomotory, pohony pre priemyselné roboty, pohonné motory extrudérov a pohony posuvov pre CNC obrábacie stroje.

Letecké modelárstvo

Bezuhlíkové motory sa stali populárnou voľbou pre modely lietadiel vrátane vrtuľníkov a dronov. Ich priaznivé pomery výkonu a hmotnosti a široká škála dostupných veľkostí spôsobili revolúciu na trhu s elektricky poháňanými modelmi a vytlačili prakticky všetky kefované elektromotory, s výnimkou nízkoenergetických lacných lietadiel, často hračkárskych. Podporili tiež rast jednoduchých, ľahkých elektrických modelov lietadiel namiesto predchádzajúcich spaľovacích motorov poháňajúcich väčšie a ťažšie modely. Zvýšený pomer výkonu a hmotnosti moderných batérií a bezkomutátorových motorov umožňuje modelom stúpať vertikálne a nie postupne stúpať. Nízka hlučnosť a nedostatok hmoty v porovnaní s malými spaľovacími motormi na žeraviace palivo je ďalším dôvodom ich popularity.

Rádiom riadené autá

Ich obľuba stúpla aj v oblasti rádiom riadených (RC) áut. Bezuhlíkové motory sú legálne v severoamerických RC automobilových pretekoch od Radio Operated Auto Racing (ROAR) od roku 2006. Tieto motory poskytujú veľké množstvo energie pre RC pretekárov a ak sú spárované s vhodným prevodom a vysokovýbojovým lítiovým polymérom (Li-Po ) alebo lítium-železofosfátové (LiFePO4) batérie, tieto autá dokážu dosiahnuť rýchlosť nad 160 kilometrov za hodinu (99 mph).

Bezuhlíkové motory sú schopné produkovať väčší krútiaci moment a majú vyššiu špičkovú rýchlosť otáčania v porovnaní s nitro- alebo benzínovými motormi. Nitro motory dosahujú maximum okolo 46,800 otáčok/min a 2,2 kilowattov (3,0 k), zatiaľ čo menší bezkomutátorový motor môže dosiahnuť 50,000 otáčok/min a 3,7 kilowattov ( 5,0 hp). Väčšie bezkomutátorové RC motory môžu dosiahnuť výkon viac ako 10 kilowattov (13 k) a 28,{17}} ot./min., aby mohli poháňať modely v mierke jednej pätiny.

Metódy kontroly BLCD

 

 

 

 

S rotačnými informáciami poskytovanými špeciálnymi snímačmi alebo spätným EMF môže byť BLDC riadenie implementované jednou z troch metód: lichobežníkovým, sínusovým a riadením orientovaným na pole (FOC).

Lichobežníkové ovládanie

Je to najjednoduchší spôsob napájania BLDC, ktorý postupne napája každú fázu. Cievky sú napájané buď vo vysokom alebo nízkom stave, alebo môžu zostať plávajúce. Aj keď je to široko použiteľné, často to nie je také účinné ako použitie pokročilejších techník a môže spôsobiť počuteľný šum.

 

Sínusová kontrola

Napája každú cievku BLDC pomocou techník PWM s premenlivým pracovným cyklom na simuláciu analógových výstupov. To umožňuje oveľa hladší prechod medzi stavmi pomocou vyhľadávacej tabuľky na určenie správneho signálu. Cievky sú často napájané v sedlovom vzore, a nie ako čistý sínusový výstup.

 

Ovládanie orientované na pole (FOC)

Funguje podobne ako sínusové riadenie s premenlivým výstupom, ale pri výpočte napäťových vstupov zohľadňuje aj meniace sa prúdy vinutia motora. FOC dokáže produkovať konštantný krútiaci moment a otáčky s nízkym akustickým hlukom a je najefektívnejším spôsobom pohonu BLDC motora.

 
 
Konštrukcia bezkomutátorových motorov

 

Mini DC Worm Motor With Encoder

Stator

 

Stator bezkomutátorového jednosmerného motora pozostáva z naskladaných oceľových lamiel s vinutiami umiestnenými v drážkach, ktoré sú vyrezané do lamiel. Stator bezkomutátorového jednosmerného motora je ekvivalentný so statorom striedavého motora, ale vinutia sú odlišné. V každom bezkefovom jednosmernom motore sú tri statorové vinutia zapojené buď do trojuholníka alebo do hviezdy. V každom z týchto vinutí je viacero cievok, ktoré sú skonštruované tak, aby sa spojili a vytvorili vinutie.

 

Existujú dva hlavné typy statorových vinutí: sínusové a lichobežníkové. Rozdiel v statorových vinutiach je identifikovaný vo vzájomnom prepojení cievok statorových vinutí, čo vedie k odlišnému typu spätného EMF. Lichobežníkový variant dodáva svoje zadné EMF v lichobežníkovom tvare. Sínusová variácia dodáva bezkomutátorovému DC motoru spätné EMF, ktoré zodpovedá prúdu. Sínusové bezkomutátorové jednosmerné motory majú hladší výstupný krútiaci moment ako trapézové bezkomutátorové jednosmerné motory.

Rotor

 

Rotor je vyrobený z permanentných magnetov a má zvyčajne dva až osem pólov. Magnety sú napojené na jadro rotora v striedavých poliach severného a južného pólu. Rotory s permanentnými magnetmi sú vo všeobecnosti konštruované s feritovými magnetmi. Ak je v aplikácii potrebná vyššia hustota výkonu, vo všeobecnosti sa používajú magnety vzácnych zemín.

 

Vyššia hustota výkonu znamená, že bezkomutátorové jednosmerné motory dokážu vyvinúť oveľa väčší krútiaci moment na jednotku objemu, čo je užitočné pre výrobcov, ktorí sú neustále tlačení k tomu, aby poskytovali stále menšie a menšie balenia. Feritové magnety sú lacnejšie, ale hustota toku je nižšia ako u magnetov vzácnych zemín. Klesá aj cena magnetov vzácnych zemín. Typy magnetov vzácnych zemín zahŕňajú neodým (Nd) samárium kobalt (SmCo) zliatina neodýmu, feritu a bóru (NdFeB)

Brushless Stepper Worm Gear Motor

 

Brushless Stepper Worm Gear Motor

Kartáčované motory vs bezkartáčové motory

Život

Ako už bolo spomenuté, jednou z nevýhod brúsených motorov je mechanické opotrebovanie kief a komutátora. Najmä uhlíkové kefky sú obetavé a v mnohých motoroch sú navrhnuté tak, aby sa pravidelne vymieňali v rámci programu údržby. Mäkká meď komutátora je tiež pomaly opotrebovaná kefami a nakoniec dosiahne bod, keď motor už nebude fungovať. Keďže bezkomutátorové motory nemajú žiadne pohyblivé kontakty, netrpia týmto opotrebovaním.

Rýchlosť a zrýchlenie

Rýchlosť otáčania kartáčovaných motorov môže byť obmedzená kefami a komutátorom, ako aj hmotnosťou rotora. Pri veľmi vysokých rýchlostiach môže byť kontakt kefy s komutátorom nepravidelný a zväčšuje sa oblúk. Väčšina brúsených motorov tiež používa jadro z vrstveného železa v rotore, čo im dáva veľkú rotačnú zotrvačnosť. To obmedzuje rýchlosti zrýchlenia a spomalenia motora. Na rotor je možné postaviť bezkomutátorový motor s veľmi výkonnými magnetmi zo vzácnych zemín, čo minimalizuje rotačnú zotrvačnosť. To samozrejme zvyšuje náklady.

Elektrický hluk

Kefy a komutátor tvoria akýsi elektrický spínač. Ako sa motor otáča, spínače sa otvárajú a zatvárajú, zatiaľ čo cez vinutia rotora, ktoré sú indukčné, preteká významný prúd. To má za následok vznik oblúka na kontaktoch. To vytvára veľké množstvo elektrického šumu, ktorý sa môže pripojiť k citlivým obvodom. Iskrenie možno do istej miery zmierniť pridaním kondenzátorov alebo RC tlmičov naprieč kefami, ale okamžité spínanie komutátora vždy vytvára určitý elektrický šum.

Akustický hluk

Kartáčované motory sú "natvrdo spínané" - to znamená, že prúd sa náhle presúva z jedného vinutia do druhého. Generovaný krútiaci moment sa mení v priebehu otáčania rotora, keď sa vinutia zapínajú a vypínajú. S bezkomutátorovým motorom je možné riadiť prúdy vinutia spôsobom, ktorý postupne prechádza prúdom z jedného vinutia do druhého. Tým sa znižuje zvlnenie krútiaceho momentu, čo je mechanická pulzácia energie na rotor. Zvlnenie krútiaceho momentu spôsobuje vibrácie a mechanický hluk, najmä pri nízkych otáčkach rotora.

náklady

Pretože bezkomutátorové motory vyžadujú sofistikovanejšiu elektroniku, celkové náklady na bezkomutátorový pohon sú vyššie ako náklady na kefový motor. Aj keď je výroba bezkomutátorového motora jednoduchšia ako kefového motora, keďže nemá kefy a komutátor, technológia kefového motora je veľmi vyspelá a výrobné náklady sú nízke. To sa mení, pretože bezkomutátorové motory sa stávajú čoraz obľúbenejšími, najmä vo veľkých aplikáciách, ako sú automobilové motory. Tiež náklady na elektroniku, ako sú mikrokontroléry, naďalej klesajú, vďaka čomu sú bezkomutátorové motory atraktívnejšie.

  Kartáčovaný motor Bezkartáčový motor
Život Krátke (kefy sa opotrebujú) Dlhé (žiadne kefy na nosenie)
Rýchlosť a zrýchlenie Stredná Vysoká
Efektívnosť Stredná Vysoká
Elektrický hluk Hlučné (oblúkovanie kríkov) Ticho
Akustický hluk a vlnenie krútiaceho momentu Chudobný Stredný (lichobežníkový) alebo dobrý (sínusový)
náklady Najnižšia Stredné (pridaná elektronika)

 

 
Naše certifikácie a bezuhlíkový jednosmerný motor

 

productcate-800-572

productcate-750-597

Všetko kov výstroj

productcate-750-576

Dvojitý plochý hriadeľ

productcate-750-696

Guľôčkové ložisko

Často kladené otázky o Airsoftovom motore

Otázka: Čo je to bezkomutátorový jednosmerný motor?

Odpoveď: Motor premieňa dodanú elektrickú energiu na mechanickú energiu. Bežne sa používajú rôzne typy motorov. Medzi nimi bezkomutátorové jednosmerné motory (BLDC) majú vysokú účinnosť a vynikajúcu ovládateľnosť a sú široko používané v mnohých aplikáciách. BLDC motor má v porovnaní s inými typmi motorov výhody v oblasti úspory energie.

Otázka: Aké sú vlastnosti bezkomutátorového jednosmerného motora?

Odpoveď: Bezuhlíkové motory ponúkajú oproti kartáčovaným jednosmerným motorom niekoľko výhod, vrátane vysokého pomeru krútiaceho momentu k hmotnosti, zvýšenej účinnosti produkujúcej väčší krútiaci moment na watt, zvýšenej spoľahlivosti, zníženej hlučnosti, dlhšej životnosti elimináciou erózie kief a komutátora, eliminácie ionizujúcich iskier z komutátora, a celkové zníženie elektromagnetického rušenia (EMI). Bez vinutia na rotore nie sú vystavené odstredivým silám, a pretože vinutia sú podopreté krytom, môžu byť chladené vedením, pričom na chladenie nie je potrebné žiadne prúdenie vzduchu vo vnútri motora. To zase znamená, že vnútorné časti motora môžu byť úplne uzavreté a chránené pred nečistotami alebo inými cudzími predmetmi.

Otázka: Sú bezkomutátorové jednosmerné motory lepšie?

Odpoveď: Bežne sa používajú rôzne typy motorov. Medzi nimi bezkomutátorové jednosmerné motory (BLDC) majú vysokú účinnosť a vynikajúcu ovládateľnosť a sú široko používané v mnohých aplikáciách. BLDC motor má v porovnaní s inými typmi motorov výhody v oblasti úspory energie.

Otázka: Aký je účel bezkomutátorového jednosmerného motora?

Odpoveď: Najbežnejšie využitie bezkomutátorových jednosmerných motorov v priemyselnom inžinierstve je riadenie pohybu, lineárne pohony, servomotory, pohony pre priemyselné roboty, hnacie motory extrudéra a pohony posuvu pre CNC obrábacie stroje.

Otázka: Ako dlho vydržia bezkomutátorové jednosmerné motory?

Odpoveď: 10,000 hodín. Bezuhlíkové jednosmerné motory, používané v zdravotníckych zariadeniach, majú životnosť 10,000 hodín oproti 2,000-5,000 hodinám bežného motora s kefou. Bezuhlíkové jednosmerné motory majú tiež maximálnu rýchlosť, ktorá nie je obmedzená veľkým počtom pólov.

Otázka: Čo ovláda bezkomutátorový jednosmerný motor?

Odpoveď: Motory BLDC sú vybavené reguláciou v uzavretej slučke, zvyčajne prostredníctvom snímača Hallovho efektu alebo detekciou spätného EMF. Rotačný výstup môže byť riadený s vysokým stupňom presnosti zmenou rýchlosti sekvencie cievok.

Otázka: Sú bezkomutátorové motory tichšie?

Odpoveď: Keď sa kefy opotrebúvajú, nevytvárajú prach, ale hluk spôsobený trením o komutátor. Bezuhlíkové motory majú dlhšiu životnosť a sú čistejšie a tichšie, pretože sa počas používania neopotrebúvajú alebo neopotrebúvajú časti.

Otázka: Potrebujú bezkomutátorové motory údržbu?

Odpoveď: Rovnako ako pri bežných motoroch s kefou, aj v bezkefovom motore sa môžu hromadiť nečistoty. Neodporúčame používať sprej na motor na čistenie vinutí vnútri plechovky motora (statora). Pretekári, ktorí používajú motorový sprej, jednoducho akékoľvek problémy zhoršia. Namiesto toho na čistenie vnútra motora použite malú kefku a mierny tlak vzduchu.

Otázka: Vydržia batérie dlhšie s bezkomutátorovými motormi?

Odpoveď: Pretože tu nie sú žiadne kefy, ktoré sa o nič šúchajú, nedochádza k strate energie v dôsledku trenia. To znamená, že bezuhlíkové motory sú energeticky účinnejšie ako kartáčované vŕtačky a môžu bežať na batérie až o 50 percent dlhšie.

Otázka: Prečo majú jednosmerné bezkomutátorové motory 3 vodiče?

Odpoveď: Bezkomutátorové jednosmerné motory majú 3 vodiče, pretože zvyčajne majú 3-fázové vinutia vo vnútri motora. Tieto 3 fázy sa používajú na riadenie otáčania motora a generovanie magnetického poľa, aby sa motor otáčal. 3 vodiče poskytujú pripojenie ku každej z týchto fáz, čo umožňuje ich napájanie a ovládanie.

Otázka: Môžete ovládať rýchlosť bezkomutátorového jednosmerného motora?

Odpoveď: V bezkomutátorovom jednosmernom motore určuje rýchlosť otáčania vzťah medzi aplikovaným napätím a zaťažovacím momentom. To znamená, že pri použití motora môžete ovládať rýchlosť otáčania motora zmenou použitého napätia.

Otázka: Prečo je môj bezkomutátorový motor taký hlasný?

Odpoveď: V bezkomutátorovom motore permanentný magnet vstupuje do vzduchovej medzery zhruba v radiálnom smere a generuje radiálnu silu na stator a rotor, čím spôsobuje elektromagnetické vibrácie a hluk.

Otázka: Môžete opraviť bezkomutátorový motor?

Odpoveď: Bezuhlíkové motory môžu byť tiež prestavané, aby ich udržali v chode po celé roky vysokovýkonnej zábavy. Ložiská sú typickým bodom zlyhania bezkomutátorových motorov. Zlyhajúce ložiská zvyčajne spôsobujú, že sa motor zahrieva a môže znížiť výkon a čas chodu.

Otázka: Sú bezkomutátorové motory drahšie?

Odpoveď: Keďže bezkomutátorové motory vyžadujú sofistikovanejšiu elektroniku, celkové náklady na bezkomutátorový pohon sú vyššie ako náklady na kefový motor.

Otázka: Bude bezkomutátorový jednosmerný motor bežať na striedavý prúd?

Odpoveď: Bezuhlíkové motory môžu používať nízkonapäťové jednosmerné aj vysokonapäťové striedavé napätie. Ak je ovládač motora BLDC pripojený na striedavý prúd, ovládač prevedie striedavý prúd na jednosmerný, aby motor fungoval. Ak je na vstupe jednosmerný prúd, regulátor bezkomutátorového motora nemusí konvertovať. Vysokonapäťové striedavé napájanie sa dá ľahko získať a môže poskytnúť napájanie motora.

Otázka: Prečo sú bezkomutátorové motory tichšie?

Odpoveď: Trenie a elektrický oblúk medzi kefami a doskami komutátora v brúsených motoroch spôsobujú značný hluk motora. V bezkomutátorových motoroch je komutácia vykonávaná elektronickým obvodom, čo vedie k oveľa tichšej prevádzke.

Sme profesionálni výrobcovia bezkomutátorových jednosmerných motorov v Číne už viac ako 15 rokov a špecializujeme sa na poskytovanie vysoko kvalitných prispôsobených produktov. Srdečne vás vítame vo veľkoobchodnom predaji bezkomutátorového jednosmerného motora na sklade tu z našej továrne.

Zaslať požiadavku