Aké sú bežné chyby šnekových reduktorov?

1. Vyhrievanie reduktora a únik oleja. Aby sa zlepšila účinnosť, turbínové reduktory vo všeobecnosti používajú ako turbíny ne-železné kovy a šneky používajú tvrdšiu oceľ. V dôsledku prenosu klzného trenia sa počas prevádzky vytvorí viac tepla, čo spôsobí rozdiely v tepelnej rozťažnosti medzi rôznymi časťami reduktora a včelami, čím sa vytvoria medzery na spojovacích plochách. Mazací olej sa stáva redším v dôsledku zvýšenia teploty, čo môže ľahko spôsobiť únik. Tento stav má štyri hlavné dôvody. Jedným z nich je neprimerané prispôsobenie materiálov; druhým je zlá kvalita záberovej trecej plochy; tretím je nesprávny výber množstva pridaného mazacieho oleja; a štvrtým je nízka kvalita montáže a prostredie používania.
2. Opotrebenie turbíny. Turbína je vo všeobecnosti vyrobená z cínového bronzu a spárovaný závitovkový materiál je kalený na HRC4555 s oceľou 45, alebo 40Cr je kalený na HRC5055 a následne brúsený na drsnosť Ra0,8μm pomocou závitovkovej brúsky. Redukcia sa pri bežnej prevádzke opotrebováva veľmi pomaly a niektoré reduktory sa môžu používať aj viac ako 10 rokov. Pri rýchlom opotrebení je potrebné zvážiť, či je výber správny, či nie je preťažený, materiál, kvalita montáže alebo prostredie použitia závitovky.
3. Opotrebenie malého špirálového ozubeného kolesa prevodovky. Zvyčajne sa vyskytuje na vertikálne inštalovanom reduktore, čo súvisí najmä s množstvom pridaného mazacieho oleja a typom oleja. Pri vertikálnej inštalácii je ľahké spôsobiť nedostatok mazacieho oleja. Keď reduktor prestane bežať, prevodové koleso medzi motorom a reduktorom sa stratí a ozubené koleso nemôže získať správnu ochranu pred mazaním. Reduktor Qidong City, prevody nie sú účinne mazané, čo má za následok mechanické opotrebovanie alebo dokonca poškodenie.
4. Poškodenie šnekového ložiska. Keď dôjde k poruche, aj keď je reduktor dobre utesnený, často sa zistí, že prevodový olej v reduktore je emulgovaný a ložiská sú zhrdzavené, skorodované a poškodené. Je to preto, že po určitom čase chodu reduktora sa kondenzovaná voda, ktorá vzniká zvýšením teploty prevodového oleja a chladením, zmieša s vodou. Samozrejme, úzko to súvisí aj s kvalitou ložísk a procesom montáže.