Oprava krokového motora

Poruchy krokového motora sa zvyčajne prejavujú vyhorením jednej alebo viacerých fáz vinutia (skrat alebo prerušený obvod). Tento typ poruchy je možné diagnostikovať meraním jednosmerného odporu cievok motora multimetrom a jeho porovnaním s odporom normálnej cievky (vo väčšine prípadov sa cievky motora nevypália súčasne, jedna alebo viac skupín bude neporušených). To pomáha určiť, či sú cievky motora spálené. Pri motoroch zaistených skrutkami je možné použiť skrutkovač a kliešte na ich priamu demontáž. Ak je puzdro privarené, musíte ho opatrne vypáčiť pilníkom alebo pílkou, pričom dávajte pozor, aby ste ho nevypáčili nasilu, aby nedošlo k deformácii. Po demontáži je vidieť vnútornú štruktúru motora. Ak dôjde k prepáleniu jednej alebo dvoch fáz cievky motora, pokiaľ nie je deformovaný rám cievky, môžete si ju sami previnúť podľa pôvodnej cievky a počtu závitov. (Pri demontáži spálenej cievky nezabudnite spočítať počet závitov a zmerať priemer drôtu odstránenej cievky pomocou mikrometra. Pretože hrúbka smaltovaného drôtu je odlišná medzi dovážaným a domácim drôtom, pred meraním musíte použiť plynový zapaľovač na spálenie smaltu. Rovnaký spôsob by ste mali použiť na meranie náhradného drôtu.) Ak je rám deformovaný, rám je potrebné vymeniť. Ak nie je možné nájsť vhodný rám, je potrebné použiť podobný rám na úpravu. Prípadne si môžete vytvoriť svoj vlastný pomocou izolačného materiálu-odolného voči vysokým teplotám{13}} a zlepiť ho tak, aby mal rovnaký tvar ako pôvodný rám. Po navinutí ho opatrne nainštalujte spolu. Otočte hriadeľ motora rukou; nemalo by dochádzať k zjavnému zaseknutiu. Je potrebné poznamenať, že ak je krokový motor poškodený, pred výmenou krokového motora by sa mal skontrolovať aj obvod pohonu krokového motora, či nie je poškodený.