Vysvetlite, prečo jednosmerný motor vibruje

Keď už hovoríme o tom, prečo jednosmerné motory vibrujú, existuje mnoho dôvodov pre tento jav. Dnes vysvetlíme konkrétne znalosti z mechanických aj elektrických dôvodov.

Po prvé, mechanické dôvody

1. Elipsa čapu alebo hriadeľ sú ohnuté. Keď sa motor otáča, vytvára rušivé vibrácie v dôsledku gravitácie rotora a jeho vibračná frekvencia je obyčajne dvojnásobná oproti prevádzkovej frekvencii motora. Ohyb hriadeľa vytvára nevyváženú hmotnosť, ktorá sa otáča okolo statickej rovnovážnej polohy pri uhlovej rýchlosti, s rovnakým výsledkom ako nevyváženosť rotora. Keď je vozidlo naštartované, otočenie elipsy čapu alebo hriadeľa sa môže merať pomocou číselníka. Elipsa čapu musí byť zvarená alebo natretá a zaoblená. Hriadeľ sa musí po ohybe opraviť.

2. Kotva nie je vyvážená. V dôsledku odstredivej sily generovanej nevyváženou hmotou počas otáčania pôsobí na ložisko rotačná sila, ktorá spôsobuje vibrácie motora a základu. Ak je vzduchová medzera nerovnomerná, hlavný stĺpik nie je pevne pripevnený alebo je tuhosť základne a koncového krytu zlá, vibrácie sa zosilnia. Preto, keď je rotor nevyvážený, musí sa znovu vyvážiť.

3. Výrobná chyba alebo deformácia chodu dôležitých oporných častí základne a koncového krytu. V dôsledku nevyrovnaného zarovnania styčných plôch dôležitých nosných prvkov rotora, ako je dno a čelný kryt, najmä pri veľkých a stredne veľkých motoroch, ktoré sú prevádzkované po dlhú dobu, sú dôležité nosné prvky, ako je základňa a čelný kryt je zdeformovaný, takže ložisko počas prevádzky motora interferuje. Sila spôsobujúca vibrácie motora.

4. Radiálna vôľa ložiska je príliš veľká a vonkajší krúžok a čelný kryt sú uvoľnené. Počas montáže je potrebné skontrolovať ložiská. Ložisko a čap a ložiskové sedlo musia spĺňať požiadavky. V opačnom prípade sa musí ošetriť striekaním alebo kefovaním, aby sa zabránilo vibráciám spôsobeným zlou prácou na ložisku. Pri opotrebovaní je frekvencia vibračného hluku vyššia, keď je motor v chode, čo sa ľahšie posudzuje. Zistilo sa, že v tomto prípade je potrebné ložisko vymeniť;

Po druhé, elektrická príčina

1. Vzduchová medzera nie je rovná. V dôsledku nerovnomerného odstránenia vzduchovej medzery vzniká pri bežiacom motore jednostranná magnetická ťažná sila a jej účinok je rovnaký ako vychýlenie hriadeľa motora. Preto je zaistenie voľného priestoru vzduchovej medzery nevyhnutným opatrením na zabránenie vibráciám.

2. Cievka rotora je poškodená. V dôsledku poškodenia cievky rotora je radiálna sila rotora nerovnomerná, keď je motor v chode, a následky sú podobné nevyváženosti rotora.

3. Elektromagnetická sila. Táto elektromagnetická sila je spôsobená hlavne pozdĺžnou osciláciou magnetického toku pod pólovým nástavcom a obvykle má zubnú frekvenciu. Najmä v prípade, že stator je tiež drážkou zuba, pridá sa magnetický tok a ľahšie sa vytvorí striedajúca sa magnetická ťažná sila.