Porovnanie miniatúrnych prevodových motorov a iných typov spomaľovacích spojení

Prevodový motor je nezávislé uzavreté prevodové zariadenie umiestnené medzi hnacím strojom a pracovným strojom. Používa sa na zníženie otáčok a zodpovedajúce zvýšenie krútiaceho momentu. Prevodové motory sú rozdelené hlavne do dvoch kategórií: prevodové motory a závitovkové motory. Motor reduktora prevodovky je rozdelený hlavne na valcový reduktorový motor, kužeľový reduktorový motor, kužeľový|valcový reduktorový motor.

Prevodové motory sa vyznačujú vysokou účinnosťou a spoľahlivosťou, dlhou životnosťou, jednoduchou údržbou a širokým rozsahom použitia. Počet stupňov redukčných motorov možno rozdeliť na jednostupňové, dvojstupňové a trojstupňové redukčné motory. Inštalácia a usporiadanie redukčných motorov zahŕňa hlavne expanzný typ, koaxiálny typ a bočný typ. V rozšírenej forme dvojstupňového valcového reduktorového motora je ozubené koleso asymetrické vzhľadom na podpernú polohu. Pri deformácii hriadeľa ohybom a krútením je zaťaženie nerovnomerne rozložené v šírke zuba. Preto by mal byť hriadeľ navrhnutý s väčšou tuhosťou a držať prevod ďalej od vstupného konca. Alebo výstup.

Charakteristiky bočného typu dvojstupňového valcového reduktorového motora: poloha predlžovacieho hriadeľa reduktorového motora môže byť predĺžená z ktorejkoľvek strany, čo je vhodné pre celkovú konfiguráciu stroja. Aby sa pôsobilo proti axiálnej sile, jeden z hriadeľov by sa mal dať mierne pohybovať v axiálnom smere, aby nedošlo k zaseknutiu ozubených kolies.

Charakteristiky koaxiálneho prevodového motora: radiálny rozmer je kompaktný, ale axiálny rozmer je väčší. Vďaka veľkému vloženému hriadeľu má hriadeľ väčšie rušenie pri zaťažení, takže koncentrácia zaťaženia pozdĺž šírky zubov je vážnejšia. Zároveň, keďže stredy dvojstupňových ozubených kolies musia byť rovnaké, je ťažké plne využiť nosnosť dvojstupňových ozubených kolies a tiež je zložité mazať ložiská v strednej časti. spomalenia. Vstupný koniec a výstupný koniec motora s prevodovkou sú umiestnené na dvoch koncoch tej istej osi, čo obmedzuje celkovú konfiguráciu prevodového zariadenia.